【双连拱隧道施工技术详解】
双连拱隧道是一种特殊结构的隧道，通常用于双线四车道的设计，以提供更大的通行空间。在本项目中，迳古潭（二）隧道设计为双连拱形式，其内轮廓采用单心圆设计，半径为5.71m，总宽度为10.25m加上中间1.8m的隔离带再加10.25m，建筑限界高度5.0m。隧道总长度为463m，起始于K73+157，终止于K73+620。
隧道的衬砌结构按照新奥法原理设计，初期支护包括喷射混凝土、锚杆、网片和钢拱架，二次衬砌则采用钢筋混凝土和素混凝土。双跨连拱隧道的中隔墙采用钢筋混凝土，洞口部分则采取大管棚预支护。根据地层和地质条件，还可能采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。
在工程量方面，涉及了大量的开挖、喷射混凝土、衬砌防水混凝土、回填混凝土、仰拱混凝土、仰拱回填混凝土、锚杆、工字钢、钢筋和其他材料。这些材料的详细用量表明了工程的规模和复杂性。
施工方案上，隧道开挖从两端同时进行，采用不同的方法针对不同类型的围岩。对于Ⅰ、Ⅱ类围岩，主要依靠人工手持风镐和风动凿岩机钻爆；对于Ⅲ类围岩，使用风动凿岩机和隧道钻眼台车配合光面爆破。出碴采用机械化无轨运输，湿喷混凝土，而衬砌则依赖于自制的整体式液压钢模衬砌台车，左右线对称浇筑，混凝土通过运输车和泵送设备进行。
具体施工步骤如下：
1. 开挖阶段：采用三导洞先中墙后边跨的方式。中导洞先用上下短台阶法开挖，中隔墙完成后，进行侧导洞施工。
2. 中导洞开挖时，根据地质情况确定台阶高度和间距，围岩类型不同，临时支护也有所区别，如使用I16工字钢拱架，并结合锚杆、喷射混凝土等进行支护。
3. 中隔墙混凝土浇筑：使用现场绑扎的衬砌钢筋和整体式液压钢模台车，每两天一个循环，每次12m进行施工，从中导洞向出口方向进行。
4. 侧导洞施工：左侧隧道左导洞开挖完成15m后开始右侧隧道右导洞的开挖，采用上下正台阶法，同样根据地质条件调整台阶间距。
5. 主洞施工：先进行左侧隧道主洞开挖，当开挖达到一定深度后再进行右侧隧道主洞的施工，确保中隔墙的安全。
6. 主洞开挖根据不同围岩类型采用不同的开挖方法，如上台阶留核心土分部开挖或上下二台阶开挖，每循环开挖进尺依据钢架间距进行。
双连拱隧道的施工涉及多步骤、多工艺的协同作业，对施工技术和安全要求极高，必须严格按照设计方案和操作规程执行，以确保工程质量与人员安全。
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