【隧道控制测量技术方案】
隧道控制测量是铁路建设中的关键环节，确保隧道施工的安全和精度。新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标段的工程包括了大量的隧道建设，对测量技术有着严格的要求。本方案依据了多项国家和行业的标准，如《客运专线无碴轨道铺设条件评估技能指南》、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技能暂行规那么》等，以确保测量工作的精确性和可靠性。
在人员配备上，中铁十七局集团沪昆客运专线CKGZTJ-5标段测量队承担任务，设有专业团队负责质量管理、高程测量、平面位置测量等工作，并配备了先进的测量仪器，如Leica全站仪和天宝DINI03数字水准仪，以满足高精度测量需求。
控制测量方案分为洞外控制测量和洞内控制测量两部分。洞外控制测量采用CPIIGPS测量方法，布设了多个GPS控制加密点和二等水准点，确保视野开阔、地形稳定。洞内控制测量则依赖于洞外控制点的传递，尤其是洞外联系边需满足不少于300m的长度，以保证方向的准确传递。
在精度方面，洞外控制网按三等GPS精度进行施测，要求最弱边的相对中误差不大于1/100000，基线边的中误差不超过1.7"，边长中误差小于5mm。高程控制网按二等水准测量精度进行，每公里水准测量的偶然中误差不超过1.0mm，来去观测不符值或环闭合差不大于4Lmm。这些严格的标准保证了整个测量网络的精度。
GPS测量执行特定的技术要求，例如，一等和二等GPS测量需保证至少15颗卫星的有效观测，静态测量有效时段不少于90分钟，数据采样间隔不超过6秒等。水准测量则要求使用DS1级水准仪，每千米高差全中误差不超过400mm，来去观测的不符值或闭合差不超过4Lmm。
此隧道控制测量技术方案充分体现了铁路建设中的精密测量理念，旨在通过科学严谨的方法确保沪昆客专贵州段的隧道建设符合设计要求，保证工程质量和行车安全。
