地铁车站给排水的几种做法探讨

### 地铁车站给排水的几种做法探讨 #### 引言 城市轨道交通，尤其是地铁，以其大容量、高效率、低污染以及集约化的特性，成为现代城市交通的重要组成部分。近年来，中国的地铁建设迎来了前所未有的快速发展，使得中国成为了全球最大的城市轨道交通建设市场。然而，地铁设计是一项涉及多个专业的复杂工程，尤其是在地下空间受限的情况下，各专业之间的协调工作尤为困难。其中，给排水系统的设计与安装，由于其复杂性与特殊性，往往成为施工与运维阶段的关键环节。 #### 压力排水管管材的选择 地铁车站中的压力排水管主要用于连接各类潜污泵，实现污、废水的远程排放。按照《地铁设计规范》GB50157-2003的要求，为确保火灾时系统的正常运行，地下车站和区间排水泵房的压力排水管应选用金属管，其中热镀锌钢管是常见选择。然而，实际运营中发现，热镀锌钢管在水、气交替环境下易腐蚀，需要频繁更换。相比之下，内外壁涂塑钢管因其涂层隔离了污废水与钢管的直接接触，能有效防止腐蚀，更加耐用。 #### 压力管道上阀门的选择 在潜污泵出水管上，蝶阀与止回阀是常用的控制元件。蝶阀虽然结构简单，但在地铁环境中，由于水质含杂，中心阀杆易被杂物堵塞，且细小颗粒会导致阀门密封不严。相比之下，闸阀在全开状态下，橡胶阀板高于内腔通道，避免了杂物堵塞，更为可靠。此外，推荐使用橡胶瓣止回阀，其全流面积设计减少了水头损失，不易积聚杂物，维护方便，且关闭速度快，有效防止水锤效应，性价比高，受到运营部门的青睐。 #### 灭火器的选择及设置 根据《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005，地铁地下车站的灭火器配置需按严重危险等级设计，这与以往标准有所区别，提高了安全要求。对于不同危险等级区域，灭火器的配置数量及规格有所不同。通常，电气房间采用二氧化碳灭火器，其他区域则依据实际情况配置干粉或水基型灭火器，以确保全面覆盖，有效应对可能发生的火灾事故。 #### 结论 地铁车站给排水系统的优化设计不仅关乎施工的顺利进行，更直接影响到后期的运营维护。通过对管材、阀门及灭火器等关键部件的选择与设置进行深入探讨，可以显著提升系统的稳定性和安全性，减少故障发生，延长使用寿命，从而降低总体成本，提高地铁运营的效率和乘客的安全感。未来，随着新材料、新技术的不断涌现，地铁给排水系统的优化设计也将迎来更多创新机遇，为城市轨道交通的发展注入新的活力。