电动汽车混合制动系统与传统汽车的制动系统在设计和工作原理上有显著差异。传统燃油汽车主要依赖液压制动系统，通过驾驶员的脚踏力度控制制动液的压力，进而转化为机械能，使刹车片贴合制动盘产生制动力。这个过程中，车辆的动能主要转化为热能散失。此外，传统汽车通常配备真空助力系统，利用发动机进气歧管的真空效应来辅助制动，提高驾驶者的操作力度。
而纯电动汽车则采用了混合制动系统，结合了摩擦制动和能量再生制动两种方式。能量再生制动是电动汽车的一大亮点，它能在车辆减速或下坡时将动能转化为电能储存起来，用于后续的行驶，从而提高了能效。当驾驶员踩下刹车时，再生制动系统首先启动，若其制动力不足以满足需求，液压制动系统才会介入，形成混合制动。这种设计使得电动汽车能更有效地回收能量，减少对环境的影响。
电动汽车的制动系统中，由于缺乏发动机提供的真空助力，通常需要电动真空泵来模拟这一功能。电动真空泵由车载电源供电，通过电机驱动活塞产生真空，为制动系统提供助力。同时，电动汽车的液压制动系统也需要电控，以确保在一条管路失效时，另一条管路仍能维持足够的制动力。
对比来看，传统汽车制动系统主要以消耗能量为主，而电动汽车则强调能量的回收再利用。这不仅降低了对化石燃料的依赖，减少了排放，同时也降低了用户的使用成本。然而，电动汽车的再生制动系统在响应速度上可能不如传统汽车的液压制动系统快速，因此需要混合制动系统来弥补这一不足。
电动汽车的混合制动系统在环保、节能方面具有明显优势，但同时也面临着技术挑战，如如何优化再生制动与液压制动的协同工作，以及如何提升制动系统的响应速度和安全性。随着科技的进步，这些问题有望得到更好的解决，使得电动汽车的制动性能更加完善。
