纯电动汽车的再生制动力分配策略研究.pdf

纯电动汽车的再生制动力分配策略研究是新能源汽车领域的一个重要课题。电动汽车的再生制动系统能够回收车辆在减速或制动过程中产生的部分能量，将其转化为电能并储存在电池中，从而提高车辆的能源效率和续航里程。然而，在低附着路面（如冰雪路面）上，传统的再生制动力分配策略可能会导致车轮抱死，严重影响驾驶稳定性。 文章中提到的研究针对这个问题，提出了一种基于滑移率控制的再生制动力分配策略。滑移率是衡量轮胎与路面接触状态的重要参数，当轮胎开始打滑时，滑移率会显著增大。在冰雪等低附着力路面上，如果再生制动力过大，可能导致滑移率超过安全范围，造成汽车失控。 研究人员建立了一个以纯电动汽车为模型的控制系统，采用滑模控制器来动态调整再生制动力，确保车辆在制动时滑移率保持在一个理想的范围内。具体来说，当检测到驱动轴的滑移率超过预设阈值时，系统会立即减少再生制动力，以防止车轮抱死，从而保证车辆的驾驶稳定性。 通过仿真测试，这种新的制动力分配策略在恒定制动工况下表现出了良好的驾驶稳定性，并且在城市频繁制动的路况下，能量回收率提升了4.1%，这在实际应用中将有助于提高电动汽车的能源利用率和驾驶安全性。 纯电动汽车的再生制动力分配策略研究是提升新能源汽车性能的关键技术之一。通过引入滑移率控制，可以有效解决低附着路面的制动稳定性问题，同时优化能量回收效果，对于电动汽车技术的发展具有重要意义。这一研究也为后续的汽车制动系统设计提供了理论依据和技术参考。