【电动汽车在主动配电网中的影响与优化调度策略】
随着新能源汽车的发展，电动汽车（Electric Vehicles, EVs）在电力系统中的作用日益显著。然而，电动汽车的随机充电行为可能会对主动配电网（Active Distribution Network, ADN）的运行带来挑战，如负荷波动、运行成本增加等问题。因此，对含电动汽车的主动配电网进行优化调度策略的研究显得尤为重要。
【电动汽车有序充放电模型】
为了减轻电动汽车充电对配电网的影响，研究人员提出了一种基于电动汽车停驶概率的有序充放电模型。该模型考虑了车主的出行习惯和充电需求，通过设定合理的充电时间窗口，使得电动汽车的充电行为更加有序，降低对电网负荷的冲击。通过这种方式，可以减少电网在高峰时段的负荷压力，同时充分利用电动汽车作为储能设备的潜力。
【主动配电网日前优化调度模型】
为了实现主动配电网的经济运行并减小负荷波动，研究构建了一个包含运行成本最小化和等效负荷方差最小化的双目标函数优化模型。模型的目标是找到最佳的电动汽车接入电网时间和充电功率，以最小化电网的运行成本和负荷波动。此外，模型还考虑了分布式电源的接入，以更全面地优化整个系统的运行状态。
【多场景分析与优化求解】
该研究在IEEE 33节点配电网系统上进行了多场景分析，以评估电动汽车对主动配电网优化调度的影响。通过使用CPLEX优化规划软件求解模型，结果显示，所提出的模型和方法能够有效地平衡配电网的经济性和稳定性，利用电动汽车的充放电来平滑负荷曲线，降低负荷的方差。
【结论与意义】
电动汽车的有序充放电模型与主动配电网的日前优化调度策略相结合，为解决电动汽车充电带来的电网挑战提供了有效途径。这一研究不仅有助于提升主动配电网的经济性，还能够利用电动汽车的灵活性，改善电网的负荷平衡，对促进智能电网的发展具有重要的理论和实践价值。同时，对于电力系统规划和运营者来说，这些策略提供了管理和控制电动汽车充电负荷的新思路，有助于实现更加绿色、可持续的能源系统。
