CAN总线入门书

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学习CAN总线的利器,初学者的福利,详细介绍了can基本原理,附有配套例程
RENESAS 应用手册 是什么? 是 的缩写(以下称为),是国际标准化的串行通信协议。 在当前的汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统 被开发了出来。巾于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同,巾多条总线构成的情况很 多,线束的数量也随之增加。为适应“诚少线束的数量”、“通过多个,进行大量数据的高速通信”的需 要 牛德国电气商博世公司开发出面向汽车的通信协议。此后, 通过 及 行了标准化,现在在欢洲已是汽车网络的标准协议。 现在,的高性能和可靠性已被认同,并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。 图是车载网终的构想示意图。等通信协议的开发,使多种通过网关进行数据交换得以实现。 马达马达。。马达 开关开关。 安全 画 乘客检测 空调子网 车门 雷达 且且且 子网 白线检测 伙表级遥控 车身部 自逗应 引爆管 巡航 前大灯窗电动组合灯 网关 囊控制 发动机 胎压 部 信息部 MCcD音视频父通信电子防 发动机转向 制动子网 碟盒 息导航盗系统 动变底盘部 故障诊断部 (规格) 诊断工具 图车载网络构想 注】 国际标准化组织 为戴姆勒克莱斯勒公司注册商标。 RENESAS 应用手册 的应用示例 图为的应用示例 图 的应用示例 ENESAS 应用手册 总线拓扑图 控制器根据两根线上的电位差来判断总线电平。总线电平分为显性电平和隐性电平,二者必居共一。发 送方通过使总线电平发生变化,将消息发送给接收方。 图是的连接小意图 收发器 收发器 连接图 R∈NEs∧s 应用手册 的特点 协议只有以下特点 多主控制 在总线空闲吋,所有的单元都可开始发送消息(多主控制) 最先访问总线的单元可获得发送权( 方式)。 多个单元同时开始发送时,发送高优先级消息的单元可获得发送权。 消息的发送 在协议中,所有的消息都以固定的柊式发送。总线空闲时,所有与总线相连的单元都可以开始发送新 消息。两个以上的单元同时开始发送消息时,根据标识符(以下称为)决定优先级。并不 是表示发送的目的地址,而是表示访问总线的消息的优先级。两个以上的单元同时开始发送消息时,对各消 息的每个位进行逐个仲裁比较。仲裁获胜(被判定为优先级最高)的单元可继续发送消息,仲裁失利的 单元则立刻停止发送而进行接收工作。 系统的柔软性 与总线相连的单元没有类似于“地址”的信息。因此在总线上增加单元时,连接在总线上的其它单元的软硬 件及应用层都不需要改变。 通信速度 根据整个网络的规模,可设定适合的通信速度。 在同一网络中,所有单元必须设定成统一的通信速度。即使有一个单元的通信速度与其它的不一样,此单元 也会输岀错误信号,妨碍整个网络的通信。不同网终间则可以有不同的通信速度。 远程数据请求 可通过发送“遥控帧”请求其他单元发送数据。 错误检测功能·错误通知功能·错误恢复功能 所有的单元都可以检测错误(错误检测功能)。 检测出错误的单元会立即同时通知其他所有单元(错误通知功能) 正在发送消息的单元一旦检测出错误,会强制结東当前的发送。强制结束发送的单元会不断反复地重新发送 此消息直到成功发送为止(错误恢复功能)。 故障封闭 可以判断出错误的类型是总线上暂时的数据错误(如外部噪声等)还是持续的效据错误(如单元内部 改障、驱动器故障、断线等)。由此功能,当总线上发生持续数据错误时,可将引起此故障的单元从总线上 隔离出去。 连接 总线是可同时连接多个单元的总线。可连接的单元总数理论上是没有限制的。但实际上可连接的单元 数受总线上的吋间延迟及电气负载的限制。降低通信速度,可连接的单元数增加;提扃通信速度,则可连接 的单元数减少。 【注】 R∈NEs∧s 应用手册 错误 错误状态的种类 单元始终处于种状态之一。 主动错误状态 动错误状态是可以正常参加总线通信的状态 处于主动错误状态的单元检测出错误时,输出主动错误标志 被动错误状态 被动错误状态是易引起错误的状态。 处于被动错误状态的单元虽能参加总线通信,但为不妨碍其它单元邇信,接收时不能秋极地发送错误通知。 处于被动错误状态的单元即使检测出错误,而貫它处于主动错误状态的单元如果没发现错误,整个总线也被 认为是没有错误的 处于被动错误状态的单元检测出错误时,输出被动错误标志。 另外,处于被动错误状态的单元在发送结束后不能马上再次开始发送。在开始下次发送前,在间隔帧期间内 凶须插入“延迟传送个位的隐性位 总线关闭态 总线关闭态是不能参加总线上通信的状态 信息的接收和发送均被禁止。 这些状态依靠发送错误计数和接收错误计数来管理,根据计数值决定进入何种状态。错误状态和计数值的关 系如表及图所小。 表错误状态和计数值 单元错误状态 发送错误计数值() 接收错误计数值() 主动错误状态 被动错误状态 且或 总线关闭态 ENESAS 应用手册 初始状态 主动错误状态 或 在总线上检测到次连 续的个位的隐性位 被动错误状态 总线关闭态 发送错误计数值 接收错误计数值 图单元的错误状态 R∈NEs∧s 应用手册 错误计数值 发送错误计数值和接收错误计数值根据一定的条件发生变化。 错误计数值的变动条件如表所示。 一次数据的接收和发送可能同时满足多个条件 错误计数器在错误标志的第一个位出现的时间点上开始计数。 表错误计数值的变动条件 接受和发送错误计数值的变动条件 发送错误计数值接收错误计数值 接收单元检测出错误时 例外:接收单元在发送错误标志或过载标志中检测出“位 错误”时,接收错误计数值不增加 接收单元在发送完错误标志后检测到的第一个位为显性电 平时。 发送单元在输出错误标志时 发送单元在发送主动错误标志或过载标志时,检测出位错 误 接收单元在发送主动错误标志或过载标志时,检测出位错 误 各单元从主动错误标志、过载标志的最开始检测出连续 发送时 接收时 个位的显性位时 之后,每检测出连续的个位的显性位时。 检测岀在被动错误标志后追加的连续个位的显性位时。 发送时 接收时 发送单元正常发送数据结束时(返回且到帧结束也未 检测出错误时)。 时± 接收单元正常接收数据结束时(到未检测出错误且正 时 常返回时) 时 设 处于总线关闭态的单元,检测到连续个位的隐 性位。 R∈NEs∧s 应用手册 协议的基本概念 协议如表所示涵盖了规定的基本参照模型中的传输层、数据链路层及物理层 协议中关于 基本参照模型中的传输层、数据链路层及物理层,具体有哪些定义如图所示。 表 基本参照模型 基本参照模型 各层定义的主要项目 层:应用层 由实际应用程序提供可利用的服务。 层:表示层 进行数据表现形式的转换。 如:文字设定、数据压缩、加密等的控制 指层:会话层 为建立会话式的通信,控制数据正确地接收和发送。 探层:传输层 控制数据传输的顺序、传送错误的恢复等,保证通信的品质。 如:错误修正、再传输控制。 层:网络层 进行数据传送的路由选择或中继 如:单元间的数据交换、地址管理。 层:数据链路层 将物理层收到的信号(位序列)组成有意义的数据,提供传输错误控制 等数据传输控制流程。 如:访问的方法、数据的形式 通信方式、连接控制方式、同步方式、检错方式 一共 应答方式、通信方式、包(帧)的构成。 位的调制方式(包括位时序条件)。 层:物理层 规定了通信时使用的电缆、连接器等的媒体、电气信号规格等,以实现 设备间的信号传送。 如:信号电平、收发器、电缆、连接器等的形态 【注】 (开放式系统间互联)

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132.16MB
CAN总线嵌入式开发——从入门到实践(完整清晰版)

CAN总线嵌入式开发——从入门到实践(完整清晰版)。

2018-09-13
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CAN总线嵌入式开发

CAN总线的嵌入式开发,让读者了解每层的功能和网络节点的连接方式

2014-09-15
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CAN入门.pdf

CAN总线入门资料,快速全面了解知识结构。本资料是面向 CAN 总线初学者的 CAN 入门书。对 CAN 是什么、CAN 的特征、标准规格下的位置分布等、 CAN 的概要及 CAN 的协议进行了说明。

2019-07-19
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汽车CAN总线入门基础知识

CAN总线最基础的东西,首先要懂这些,后面的学习看个人。

2014-10-30
584KB
CAN总线轻松入门与实践》籍配套程序

里面有对CAN总线规范的详细描述,以及相关CAN控制器、收发器的说明,还要相关通讯的例子。

2018-09-19
802KB
Can总线快速入门

非常清晰易懂的CAN总线快速入门培训资料,非常快速让基本了解CAN通信的特性。强烈推荐.

2019-01-05
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CAN总线初学者的CAN+入门

SJA1000 独立CAN 控制器.pdf CAN开发实例

2010-12-10
937KB
CAN总线入门介绍ppt

关于CAN总线的入门介绍,介绍了CAN总线帧格式,ISO11898标准和STM32 MCU的CAN滤波举例等。

2019-04-16
1.82MB
瑞萨CAN入门---实用资源

附档是一份CAN入门教程,分享给大家。 1. 概要本资料是面向 CAN 总线初学者的 CAN 入门书。对 CAN 是什么、CAN 的特征、标准规格下的位置分布等、CAN 的概要及 CAN 的协议进行了说明。2. 使用注意事项本资料对博世(BOSCH)公司所提出的 CAN 概要及协议进行了归纳,可作为实际应用中的参考资料。

2019-03-21
1.79MB
CAN总线入门教程

CAN总线入门教程

2017-07-04
1.93MB
对于CAN总线的初学者非常合适的资源,CAN总线协议入门

CAN总线协议的入门级资料,比较详尽的对CAN总线协议进行了描述。对于CAN总线的初学者来说,是一本非常好的资料,深入浅出,言简意赅。

2009-12-08
1.87MB
CAN入门----CAN总线CAN协议

CAN很好的入门资料,对CAN总线、CAN协议、CAN通信原理有很好的介绍;

2010-06-08
1.87MB
CAN 入门[中文PDF]

本资料是面向 CAN 总线初学者的CAN 入门书。对CAN 是什么、CAN 的特征、标准规格下的位置分布等、 CAN 的概要及CAN 的协议进行了说明。 目录: 1. 概要 ........... 1 2. 使用注意事项.... 1 3. CAN 是什么?.... 2 3.1 CAN 的应用示例. 3 3.2 总线拓扑图..... 4 4. CAN 的特点...... 5 5. 错误 ........... 6 5.1 错误状态的种类. 6 5.2 错误计数值..... 8 6. CAN 协议的基本概念... 9 7. CAN 协议及标准规格... 12 7.1 ISO 标准化的CAN 协议

2010-04-18
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CAN入门-瑞萨科技-PDF

CAN入门书-瑞萨科技 详细介绍CAN总线结构包括协议物理层等

2009-08-20
538KB
CAN总线轻松入门与实践》配套程序

《CAN总线轻松入门与实践》书籍配套程序 李真花 崔健 编著

2019-01-05
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CAN入门—很详细的介绍.

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO 11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。[1]

2018-03-03
1.75MB
can总线指导手册说明

CAN是Controller Area Network的缩写,是ISO国际标准化的串行通信协议。本资料是CAN总线的入门指导书,对其特征、标准规格下的位置分布、概要及协议进行了说明。CAN通信协议现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。CAN控制器根据两根线上的电位差来判断总线电平。

2018-11-05
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CAN总线嵌入式开发 从入门到实战 第2版

【作 者】牛跃听 【出版项】 北京:北京航空航天大学出版社 , 2016.04 【ISBN号】978-7-5124-2100-4 原书高清扫描的pdf

2019-04-25
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CAN总线应用层协议实例解析&CAN;总线嵌入式开发

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2019-01-07
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can通讯入门学习

在当前的汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统 被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同,由多条总线构成的情况很 多,线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN,进行大量数据的高速通信”的需 要,1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后,CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进 行了标准化,现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。

2018-12-11
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