快递行业盈利模式分析
自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的
投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同
关注的话题。通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营
管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管
理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化
经营。
行业背景分析
1、 世界物流快递业状况
20 世纪 50 年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世
界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不
断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的
一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司 40000 多个，从业人员
达 800-1000 万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500 家的
国际货运代理公司。
但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的几个国际货运代
理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国 DHL 敦豪国际、美国 FedEX
联邦快递公司、美国 UPS 联合包裹公司、荷兰邮政 TNT 等，他们的制度比较完备，公司规模
大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢，制度
不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为
主，市场竞争能力较差。
2、 中国物流快递业状况
我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分
迅速。到 2002 年 12 月底为止，我国已有国际货运代理企业 3775 家（包括分公司），从业
人员近 30 万人。其中，国有国际货运代理企业占了近 70%，外商投资国际货运代理企业占
了近 30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十
年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度
来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，多数
国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人才。
3、 中国快递物流市场的机遇与挑战
截至目前，我国加入世贸组织对物流业的积极效应已经显现出来。首先，我国物流业的
发展得到了各级政府重视，受到了社会各界的广泛关注。目前，全国已有 20 多个省市和 30
多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国性的物流发展规划已在制定当中。国家首次把
物流项目列入国债项目，财政部已开始着手研究支持物流业发展的财税政策；另外，跨国采
购与供应集团、国际物流企业正在加速进入我国物流市场。据统计，目前国际上50 家最大
零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到 200 多亿美
元；据专家预测，到 2010 年，中国物流市场将达到 11972 亿元，每年保持 20％的增长速度；
速递市场目前的规模是 200 亿元，每年的增长在 30％以上；而根据中国加入世贸的承诺，
中国物流业将在 2005 年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中
国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。
与机遇相生而来的是竞争，中国这个能缔造神话的快递市场，迅速云集业内无数高手，
国际四大快递巨头 DHL 敦豪国际、FedEx 联邦快递公司、UPS 联合包裹公司、荷兰邮政 TNT
陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL 不仅稳拿中国国际
快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国 EMS 发起进
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