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CTCS点式应答器调制解调关键技术研究 评分

CTCS点式应答器调制解调关键技术研究,可以用来借鉴。

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CTCS点式应答器调制解调关键技术研究

CTCS点式应答器调制解调关键技术研究,可以用来借鉴。

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CTCS-3级列控系统应答器工程应用原则(V1.0)

CTCS-3级列控系统应答器工程应用原则(V1.0)

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CTCS系统初步讲解

1.1 CTCS系统的发展 1.2 CTCS系统描述 1.3 CTCS 分级 1.4 CTCS级间关系 1.5 CTCS与ETCS比对 1.6 技术规范 1.7 常用名词术语

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ctcs2教学培训课件

CTCS2级介绍,包括系统结构,控制模式,地面,车载等方面的说明,ppt格式

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CTCS2列控系统简介

CTCS2 列控系统 简介 第一章   列控系统地面设备 第一节 车站列控中心(TCC) 第二节 应答器 第三节 ZPW-2000A轨道电路 第二章 列控系统车载设备 第一节 ATP车载系统的主要设备 第二节 ATP车载系统主要功能 第三节 ATP车载系统主要技术指标

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CTCS-3地面设备RBC

CTCS-3地面设备RBC,详细介绍,PPT,希望对铁路行业的大家有帮助

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CTCS2列控系统基本原理介绍PPT格式

这个ppt主要是介绍CTCS2的车载和地面结构,对CTCS2进行整体的功能结构分析!

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CTCS-3级列控系统总体技术方案

CTCS-3级列控系统总体技术方案

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高铁CTCS3司机人机界面DMI设计标准

高铁CTCS3司机人机界面DMI设计标准,属于铁道规范标准,内部设计资料

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CTCS-3PPT介绍包括地面及车载设备

CTCS-3系统介绍,包括地面设备及车载设备,主要运营场景等,希望对大家有帮助

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CTCS-2级列控车载设备暂行技术规范

CTCS-2级列控车载设备暂行技术规范是保证高速列车运行安全,可靠,高效的关键技术文档,采用先进的技术手段对高速运行下的列车速度,运行间隔等实时监控和超速防护。

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CTCS3-300T列控车载设备系统介绍

自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。

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论文研究-车载设备故障导致CTCS等级转换的建模与仿真.pdf

传统基于随机算法、约束求解以及面向白盒测试的测试数据生成方法往往忽略了测试数据与数据库系统之间的依赖关系,同时并不适用于数据复用、Web应用测试。提出一种面向业务流程数据约束的测试数据生成与筛选方法,通过在Web业务流程模型中引入对测试数据的半形式化约束,利用数据池存储技术,并提高测试数据的复用性。通过案例表明,新的测试数据生成技术能够以较低的开销生成可用性高的测试数据集。

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论文研究-CTCS-3级列控系统测试工具的设计与实现 .pdf

CTCS-3级列控系统测试工具的设计与实现,王爽,吕旌阳,列控系统是高速铁路运行的关键设备,其结构和功能都十分复杂,对正式投入运营的设备安全性要求十分苛刻。所以,在正式投入使用前

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C3列控车载设备技术规范V0.7

中国CTCS-3列控车载设备技术规范V0.7

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饭客钻石-带网络验证带压力测试

还不错的代码,大家可以试试,饭客的远控 define RECALC_PREV_PRESSED 0 #define RECALC_NEXT_PRESSED 1 #define RECALC_ITEM_SELECTED 2 #define RECALC_RESIZED 3 #define RECALC_FIRST_PRESSED 4 #define RECALC_LAST_PRESSED 5 #define RECALC_EDIT_RESIZED 6 #define RECALC_CLOSE_PRESSED 7 #define MAX_LABEL_TEXT 30

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论文研究-基于安全计算机平台的无线闭塞中心仿真研究.pdf

为了构建CTCS-3级列控系统仿真测试平台,进行了无线闭塞中心(RBC)仿真研究。针对无线闭塞中心的安全需求,提出安全计算机平台设计方法;通过深入分析CTCS-3级列控系统系统需求规范,掌握无线闭塞中心的功能需求;进行仿真RBC软件设计与实现。通过在仿真测试平台中实际应用表明,目前的仿真RBC能够完成应有的功能,并满足CTCS-3级列控系统仿真测试平台建设需求。

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列控系统kejian

列控系统课件列车控制系统是高速铁路的关键技术之一,是铁路运营的安全保障。 在我国300km/h及以上客运专线上选用CTCS3(ETCS2/CTCS2)列控系统作为全路统一技术平台体系.

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客运专线通信传输系统组网方案研究.pdf

通信传输系统在客运专线、高速铁路中发挥着重要作 用,承载通信专业的数字调度、GSM- R铁路无线移动通 信、数据网、综合视频、会议电视等业务;承载信号、信 息、防灾、牵引供电、电力等专业业务;承载CTCS- 2级 列控系统和基于GSM- R无线通信系统的CTCS- 3 级列控 系统。因此,应高度重视优化铁路通信传输网结构,为铁 路通信提供一个安全可靠、结构合理、符合未来发展需要 的传输系统。

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信号系统技术方案

主要信号系统由西门子微机联锁系统SIMIS W和TRAINGUARD型列控设备构成。其中TRAINGUARD是西门子的欧洲列控标准ETCS的解决方案。本系统是基于ETCS1级,满足设计350km/h和运营速度300km/h,正向3分钟的运行间隔设计要求,并具备升级为ETCS2级的功能。本系统能够兼容CTCS2级(按本文件第2.3和2.5节所描述的),满足既有线200km/h动车组上线运行的要求。

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