符合ISO统一标准的软件测试解决专项方案.doc
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2022-12-16
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符合 ISO26262 标准软件测试处理方案
伴随汽车行业快速发展，汽车电子电器 E/E 系统在汽车中作用不停提升，ECU 开发所占用时间和成本也越
来越高。和此同时，越来越多电子控制系统（比如车身稳定控制系统 ESP，防抱死制动系统 ABS，自适应
前照明系统 AFS 等）含有和安全相关功效，所以对 ECU 安全要求也越来越高。为了降低产品开发时间和
成本，降低因为安全问题而造成维护甚至召回风险，越来越多整车厂和供给商开始重视汽车领域功效安全
问题，ECU 软件功效安全问题也成为汽车行业迫切需要处理问题，车辆功效安全标准 ISO 26262 就在这么
环境和需求下应运而生，并于 11 月正式公布第一版本，该标准是目前汽车业中最流行、最复杂、也是最关
键一份标准。
ISO 26262 目标是经过避免汽车 E/E 系统故障行为可能造成危害来提升 E/E 系统功效安全。ISO 26262
采取车辆安全完整性等级（ASIL）来判定系统功效安全程度，ASIL 由 ASIL A（最低）、ASIL B、ASIL C
及 ASIL D（最高）四个等级组成，ASIL 等级越高表示系统功效安全评定越严格,对应表示系统正确实施安
全功效，或说避免该功效犯错概率越高，即系统安全可靠性越高。
ISO 26262 标准组成架构由十个规范和信息指导文件组成，其中 ISO 26262—4/5/6 叙述是系统级/硬件
级/软件级产品开发，使用嵌套 V 模型定义了每个开发阶段过程和对应工作产品。本处理方案关键说明了在
软件级产品开发阶段怎样去了解 ISO 26262 要求，而且指出了在实际软件开发过程中怎样结合 ISO 26262
软件测试生命周期，经过包含软件测试工作实施和过程控制等方面来确保 ECU 软件质量满足 ISO 26262
软件级功效安全对应等级要求。
基于 V 模式 ISO26262 软件测试生命周期
图所表示，基于 V 模式 ISO 26262-6 软件测试生命周期能够划分为五个阶段：
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