增程式电动汽车(RE-EV)是一种集成了内燃机发电机和电动驱动电机的混合动力汽车,它通过增程
式模块延长了电动汽车的续航里程。为了实现高效能源管理和提高车辆能量利用率,自适应电能管理
策略(ECMS)被广泛应用于增程式电动汽车的研究和开发中。
自适应 ECMS 是一种基于工况的能量管理策略,其核心思想是根据实时工况条件对内燃机与电池之间
的功率分配进行优化。通过动态调整内燃机的输出功率和电池的充电与放电策略,自适应 ECMS 可以
实现在不同工况下的能量平衡和能量利用的最大化。
在自适应 ECMS 中,工况被定义为车辆行驶时的速度和路面坡度等因素,这些因素直接影响车辆对能
量的需求和能量的利用效率。ECMS 通过实时监测车辆工况,并结合先验知识和经验数据,来确定最
佳的功率分配方案。这种基于工况的自适应策略可以更好地适应不同驾驶场景和路况,提高增程式电
动汽车的整体性能和能耗效率。
在增程式电动汽车中,内燃机和电动驱动电机是主要的能量转换和传递装置。内燃机发电机主要负责
为电池供电,提供额外的电能以延长电动汽车的续航里程;电动驱动电机则负责提供动力,驱动车辆
行驶。自适应 ECMS 通过优化内燃机和电动驱动电机的功率输出和能量流动路径,实现了对能量的高
效利用和分配。
为了实现自适应 ECMS 的能量管理策略,研究人员通常会使用 matlab 的 m 程序来模拟和分析车辆行
驶工况,并基于这些工况数据来优化能量管理策略。利用 matlab 的 m 程序,可以对车辆的动力系统
进行建模和仿真,分析不同工况下的能量流动和功率分配,从而得到最佳的 ECMS 参数设置。
在实际应用中,自适应 ECMS 能够根据实时工况条件来调整内燃机和电池的功率输出,在保证电池充
电状态和车辆性能的前提下,最大限度地延长电动汽车的续航里程。通过合理地分配能量,自适应
ECMS 可以提高增程式电动汽车的能源利用率和经济性。
综上所述,基于工况的自适应 ECMS 能量管理策略是增程式电动汽车中关键的技术之一。它通过实时
监测和适应不同的工况条件,优化能量的利用和分配,提高了电动汽车的续航里程和能源利用率。随
着科技的不断进步和研究的深入,自适应 ECMS 在增程式电动汽车领域将会有更大的应用潜力和发展
空间。