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成果上报申请书
成果名称
成果申报单位
成果承担部门
/分公司
项目负责人姓名
项目参与人姓名
成果专业类别*
成果研究类别*
应用投资
产品版权归属单位
符合企业标准
如果该成果来源于研发项目,请填写研发项目的年度、名称和类型(类型包括:集团重
点研发项目、集团联合研发项目、省公司重点研发项目、其他研发项目),可填写多个:
智能交通二维码
北京 省(自治区/直辖市)公司
集团客户部 数据业务部
数据业务
其他
项目负责人联系电话
和 Email
所属专业部门*
省内评审结果*
二维码 智能交通 电子指路
集团客户线条
(按填写说明4)
关键词索引(3~5 个)
200-300 万元(指别的省引入应用大致需要的投资金额)
对企业现有标准规范的符合度:
(按填写说明5)
成果简介:
简要描述成果目的和意义,解决的问题,取得的社会和经济效益。
北京市是世界最拥堵城市之一,人流量达到 3000 万,本地机动车达到 430 万辆以上,交
通智能化是交通行业政府最关注的问题之一;二维码公众出行系统,应用于交通枢纽、
公交站牌等地,方便北京常驻人口、流动人口、国际友人交通出行查询,生活查询,有
效分流交通人流,对北京智能交通生活应用起到关键性作用。
1.在全国创新实现:移动首次与交通政府合作,利用北京的特殊政治位置,为常驻人口,
流动人口,国际友人提供方便快捷的出行服务。
2、可作为示范基地:在北京移动市民主页发布会时,受到了刘淇市长、高层领导高度关
注,并为二维码起名“电子指路人”;北京市交通委员会于 2011 年也建立了监控中心,
可供其他客户或省公司参观交流。
3、易于复制推广:二维码公众出行,是通过移动标准化产品、技术实现的,是以交通政
府为龙头,是以移动为纽带,是以产业链为骨架,实现产品标准化,使用规模化,技术
创新化,各省、地市均具备同类条件。
4、通过成果的应用:已经在北京青年报、新浪、搜狐等媒体进行播报,表现形式为北京
区域快速路公交道的建立;公众出行指数的播报,得到市委市政府的认可,正在与市民
1
主页进行对接,更加方便公众出行,实现智能交通牵引。
5、带动业态产业链:交通行业网络与中国移动网络全面融合,做到行业需求与移动业务
深度耦合,带动交通行业信息化产业链迅猛发展,其中包括了政府信息化、设备制造商、
系统集成商、企业信息化等多元素。
6、首次为交通政府打造手机门户:智能交通二维码应用与出行者的手机终端相结合,并
精确匹配出行者的当前位置,提供周边地图、换乘查询、自驾查询、路况查询、周边信
息点搜索等综合交通信息服务,建设具有首都特色的手机公众出行信息服务门户,推动
首都 ITS 工程建设。
省内试运行效果:
描述成果引入后在本省试运行方案、取得的效果、推广价值和建议等。
智能交通二维码应用范围广泛,可以在公交、地铁、固定场所等领域应用,不受地理位
置、面积、电源等诸多因素限制,提升移动服务形象,拓宽移动广告领域,同时提升北
京市智能交通形象,为无线城市物联网提供良好的示范性。
目前已在东直门公交枢纽完成应用部署,在没有宣传的情况下已经有公众在使用,并且
北京移动公司正在加快六里桥交通枢纽、动物园交通枢纽等地建设工作。通过与北京市
交通委沟通,2011 年全市部署初步统计将达 4000-5000 个点,确定首先在北京全部交通
枢纽使用,同时北京市交通委将协调公交集团、公联、祥龙等企业配合,将在全市公交
站牌上部署二维码。功能涵盖公交出行路线查询、站点查询、换乘导乘、自驾查询、周
边服务信息查询等。
此业务商务模式属于后项收费方式,通过 WAP 广告、地图明显标记收费等方式用以盈利
及支撑业务平台运营,后项收费增益能力强,随着应用的普及,受益阶梯性递增。
北京智能交通二维码是移动标准产品,通过前端二维码标示,后台地图运营及查询系统
配合,使得此业务各省复制非常简单,同时还可以根据各省当地具体情况进行二次开发。
此项目是全国首次交通政府部门搭台,移动公司运营,企业参与,方便公众出行的项目,
在民生方面、物联网应用方面开创了先河。受到北京市委书记、市长等领导的高度关注,
并为二维码起名“电子指路人”,同时指示此项目要通过至少中文、英文双语进行服务,
提升北京市形象,北京移动公司正在进行系统更新。
文章主体(3000 字以上,可附在表格后):
根据成果研究类别,主体内容的要求有差异,具体
要求见表格后的“填写说明 6”。
目标客户及客户需求
项目背景:
随着国民经济的发展,人民生活水平的提高,公众出行量日渐增大,出行要求不断提高:北京地
2
面公交日均客运量达 1800 万人次以上,轨道交通日均客运量达 1000 万人次以上,六环以内日均
出行总量达 3500 万人次以上。
✓ 我国手机上网的用户比例已经领先于美国,手机上网步入普通人的生活。
✓ 2004 年底交通部组织部分省市交通部门启动了公众出行交通信息服务示范工程,承担该工程的有
北京、浙江、山东、成都四个省市,目前,上述省市都已建成了公众出行服务门户网站。
客户需求:
目前,面临着资源的紧缺,人口数量的大规模提高,通过交通的信息化,通过提高现有资源的利
用效率已经成为解决交通拥挤现象的主要方式。我国交通有混合交通,以及城市结构、路网结构、交
通结构的不完善的特点。针对这种国情,用传统的方式降低交通拥挤程度必然造成资源的浪费,人民
生活水平的降低,经济发展的巨大制约。只有提高资源利用效率,才能更好得解决我国交通拥挤现象。
通过交通信息化,使现有的道路资源的到充分的应用,通过提高道路的利用效率来减少交通拥挤。目
前,智能运输系统(Intelligent Transport System)是交通信息化应用的主要方式之一,即将传统的交
通系统看成是人、车、路的统一体,运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底
改变目前被动式的交通局面,使人在驾驶过程中可以随时通过GPS/GIS、广播、信息发布板等手段了
解目前的交通状况,而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个
路段的交通情况,并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布,使整个交通
系统的通行能力达到最大。互联网来制定出行方案将变得越来越流行,而查看公共出行服务门户网站
将成为现代人出行的必要准备。ITS 愈来愈受到我国政府和交通工程界的重视,北京、上海和深圳等
城市已经开展了试验,北京已建设了北京公众出行网(http://www.bjjt.cn/),以多种形式为公众提
供动态和综合性的交通信息服务:包括动态交通信息、交通基础设施信息、客运信息、交通黄页、出
行常识等5类信息服务。
而手机网络作为一种新兴的交流工具,具有方便快捷、服务全面、个性化服务、信息全面、查询
方便、实时性较强等特点。随着我国通信事业的发展,人民生活水平的提高,使用手机上网的用户比
例已经领先于美国,手机上网已经逐渐进入普通人的生活。
将公众出行信息服务门户与出行者的手机终端相结合,并精确匹配出行者的当前位置,提供周边
地图、换乘查询、自驾查询、路况查询、周边信息点搜索等综合交通信息服务,建设具有首都特色的
手机公众出行信息服务门户,推动首都 ITS 工程建设,方便公众出行。
目标客户及运营情况:
集团客户:交通管理委员会、市交通局或交通管理部门;城市公交集团等。
公众客户:
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