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轻型货车用手动变速器设计
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2009-05-26
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随着科学技术的日益发展,汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来,因此汽车变速器的设计显得尤为重要。分析了为保证变速器具有良好的工作性能,对变速器应提出的设计要求。详细介绍了变速器机构方案的确定,变速器主要参数的选择,变速器的设计计算,同步器设计计算等在变速器设计过程中的关键步骤
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轻型货车用手动变速器设计
摘 要
随着科学技术的日益发展,汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各
国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机
外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来,因此
汽车变速器的设计显得尤为重要。分析了为保证变速器具有良好的工作性能,对变速
器应提出的设计要求。详细介绍了变速器机构方案的确定,变速器主要参数的选择,
变速器的设计计算,同步器设计计算等在变速器设计过程中的关键步骤。
关键词: 变速器,轻型货车,设计计算
毕业设计(说明书) 第 I 页
目 录
摘 要........................................................................................... I
1 绪 论.......................................................................................1
2 变速器机构方案的确定...................................................................4
2.1.1 固定轴式变速器........................................................................................................4
2.1.2 倒档布置方案............................................................................................................6
2.1.3 其它问题....................................................................................................................7
2.2.1 齿轮形式....................................................................................................................8
2.2.2 换档机构形式............................................................................................................8
2.2.3 自动脱档....................................................................................................................9
2.2.4 变速器轴承................................................................................................................9
3 变速器主要参数的选择..................................................................10
3.1.1 档数..........................................................................................................................10
3.1.2 传动比范围..............................................................................................................11
3.1.3 各档传动比..............................................................................................................14
3.2.变速器中心距 A 的确定............................................................................................14
3.4.1 模数..........................................................................................................................16
3.4.2 压力角......................................................................................................................16
3.4.3 螺旋角......................................................................................................................16
3.4.4 齿宽..........................................................................................................................18
3.5.1 确定一档齿轮的齿数..............................................................................................19
3.5.2 确定常啮合传动齿轮副的齿数..............................................................................20
3.5.3 确定其它各档的齿数..............................................................................................21
3.5.4 确定倒档齿轮齿数..................................................................................................22
4 变速器的设计计算.......................................................................23
4.1.1 齿轮弯曲强度计算..................................................................................................24
4.1.2 轮齿接触应力..........................................................................................................26
5 同步器设计计算.........................................................................35
结 论........................................................................................ 43
参考文献....................................................................................44
毕业设计(说明书) 第 II 页
毕业设计(说明书) 第 1 页
1 绪 论
1.1 概述
自 1886 年世界上第一辆汽车诞生以来,汽车已经历了近 120 年的发展。随着科学
技术的日益发展,汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国国民经济和
社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性
能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来,因此汽车变速器的
设计显得尤为重要。
变速器在发动机和汽车之间主要起着匹配作用,通过改变变速器的传动比,可以
使发动机在最有利的工况范围内工作。
变速器通常还设有到档,在不改变发动机旋转方向的情况下汽车能倒退行驶;设
有空档,在滑行或停车时发动机和传动系能保持分离。变速器还应能进行动力输出。
手动变速器基本上是由齿轮、轴、轴承、同步器等动力传动部件组成。
变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶,而这种低的车速只靠内燃机的最低稳
定转速是难以达到的。变速器的倒档使汽车可以倒退行驶;其空档使汽车在启动发动
机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。根据需要,还可以加装动力输出器。
按传动比变化方式,变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。
有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用
轮系形式不同,有轴线固定式(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速
器)两种。目前,轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有 3~5 个前进档和一个倒
档,在重型货车用的组合变速器中,则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位
数。
无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化,常见的有电力式
和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机,除
在无轨电车上应用外,在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变
速器的传动部件是液力变矩器。
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- seanliaoxy2012-09-07过了那么久才评论 很一般 不太实用
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